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O @RISK é uma ferramenta de análise altamente sofisticada e que nos permite executar previsões complicadas e determinar o custo-benefício dos projetos de forma precisa. Apesar da complexidade destas previsões, o @RISK é direto para se usar.
Kim Bang Salling
Analista de Pesquisa no CTT
Ar, Terra e Mar: @RISK Usado para Planejamento de Transportes na Dinamarca

O Centro para Tráfico e Transporte (CTT) é parte da Technical University of Denmark (DTU). É responsável por pesquisar a otimização de sistemas de tráfico e transporte de pessoas e nesta capacidade desenvolve modelos de avaliação para estradas e construção. Isto requer uma compreensão profunda sobre o efeito que os projetos (tanto direta quanto indiretamente) têm sobre o comportamento do tráfico, bem como o impacto geral social, econômico e ambiental em tais esquemas.

O CTT desenvolveu um modelo de avaliação para o Danish Road Directorate (um sub-setor do Ministério de Transporte Dinamarquês), cujo foco é a construção de estradas e investigação de grandes novos projetos de infra-estrutura tais como propostas de pontes. Adicionalmente, o CTT também desenvolve investigações de coleta de dados como o projeto Scandic Bridge que fez pesquisa preliminary sobre o comércio fretado entre as regiões leste e oeste do mar Báltico.

Cada vez mais reconhecido como um expert no campo, o CTT também é encarregado de fazer análises profundas fora do país. Em particular, ajudou a planejar a infra-estrutura da Groenlândia, incluindo a avaliação da localização mais apropriada para o novo aeroporto do país em Nuuk.

Um objetivo chave para o CTT é promover o potencial do DTU de forma que possa desenvolver colaborações adicionais, tanto na Dinamarca quanto em outros lugares do mundo.

O Papel do Gerenciamento de Risco no CTT
Tradicionalmente, a forma padrão de medir o risco no setor de transporte da Dinamarca é assumir a mediana dos cenários melhor caso / pior caso. Entretanto, parte do CTT, o Grupo de Modelagem para Decisão (DMG) busca estabelecer uma fundação para modelagem técnica que permitirá melhores sistemas de decisão para decisões futuras e aprimorar o planejamento e avaliação de grandes projetos de infra-estrutura de transporte.

Desta forma, dentro da CTT e em um ambiente mais amplo, o DMG encoraja que a análise de risco estruturada seja construída em esquemas e propostas de transporte de forma que um resultado mais preciso seja obtida.

@RISK para Análise de Custo-Benefício
O CTT agora usa o @RISK em um número crescente de projetos. Compatível com o Excel, o @RISK usa análise de Monte Carlo para mostrar todos os cenários potenciais, bem como a possibilidade de que cada um ocorra, fornecendo ao tomador de decisão o quadro mais completo possível.

Em particular, a CTT faz uma análise extensa para produzir uma taxa de custo-benefício que determinará se um projeto é ótimo de um ponto de vista sócio-econômico ou não. Falando de forma muito simples, isto consiste de pesar se os benefícios de um projeto justifica seu custo econômico, social e ambiental.

Por exemplo, quando se constrói uma nova Estrada, a CTT precisa calcular quanto tempo vai economizar na vida das pessoas e se vai reduzir acidentes. Mas como novos estradas são em geral fisicamente maiores do que as versões antigas que substituem, também é preciso analisar o aumento na poluição que será gerada pelos veículos viajando uma distância maior. A quantidade de terra e casas afetadas também é considerada e o impacto da mudança líquida no ruído do trânsito é incluída na modelagem para avaliação.

Fazendo referência ao trabalho de avaliação no Groenlândia, a CTT desenvolveu uma ferramenta de suporte à decisão para avaliar e equilibrar as opções disponíveis. De um ponto de vista econômico, foi crítico que o novo aeroporto em Nuuk considerasse os aumentos em viagens aéreas e suportasse as melhorias para o máximo número de pessoas usando a facilidade (levando em conta que a Groenlândia é um país grande com relativamente poucas cidades e uma população pequena).

@RISK para uso mais Eficiente do Orçamento do Governo
Além de pesar a taxa de custo-benefício de construir uma estrada em termos de tempo, segurança e poluição, o CTT usa o @RISK para fazer uma análise detalhada do custo de construção atual para se fazer uma nova estrada. Embora as companhias de construção forneçam uma estimativa inicial, como a mesma é baseada nas previsões de melhor caso / pior caso, não é necessariamente precisa. Em geral ela aumenta ao longo do projeto.

Análise de Risco experiente faz uma previsão mais completa, e fornece à CTT melhores informação com as quais pode basear suas decisões / recomendações sobre se a estrada deve ser construída ou não.

@RISK for Better East-West Freight Transport
Following the Scandic Bridge project (outlined above) the CTT is now working on an EU financed venture to improve the ‘East-West transport corridor’ across the Baltic Sea. This work will analyze the most effective and efficient method of distributing goods between Karlshamn Harbor in Sweden and the rest of the Baltic Sea region, including Denmark, Poland, Norway and north Germany. @RISK will provide the risk analysis element of a decision support model being built by the CTT that also incorporates cost-benefit studies.

@RISK para Sistemas Sob Medida
Kim Bang Salling, analista de pesquisa no CTT, comenta: “O @RISK é uma ferramenta de análise altamente sofisticada e que nos permite executar previsões complicadas e determinar o custo-benefício dos projetos de forma precisa. Apesar da complexidade destas previsões, o @RISK é direto para se usar. Podemos assim desenhar sistemas que são fáceis de transferir para nossos clientes e parceiros. Adicionalmente, também podemos adicionar o @RISK aos produtos do CTT e então adaptar conforme necessário. Como resultado, todo usuário do @RISK pode construir um sistema sob medida que seja específico para suas exatas necessidades.””

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» Centre for Traffic and Transport



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